公司簡(jiǎn)介
歡迎訪問深圳西斯特科技有限公司
服務(wù)電話：400-6362-118
6月26日，小米YU7正式報(bào)價(jià)，三個(gè)款式的發(fā)售價(jià)格分別為：25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。價(jià)格一經(jīng)公布，小米YU7的銷量便急速狂飆：僅用3分鐘大定突破20萬臺(tái)，1小時(shí)大定突破28.9萬臺(tái)。截至目前，鎖單數(shù)量已經(jīng)超過24萬輛。
從銷量來看，根據(jù)特斯拉2024年全球生產(chǎn)與交付報(bào)告透露，去年Model 3與Model Y累計(jì)交付約170.4萬輛，而國(guó)內(nèi)銷量超65.7萬輛（所有車型）。而在今年5月，雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米SU7系列已累計(jì)交付超過25.8萬臺(tái)（截至5月）。如今，小米YU7大定突破28.9萬臺(tái)，如果都成功轉(zhuǎn)化為交付量，小米汽車年總銷量有望追趕上特斯拉在中國(guó)的年總銷量。隨著小米YU7的加入，小米汽車已經(jīng)持平或超過多數(shù)新能源車企一年的銷量總和。小米汽車將帶動(dòng)上游材料、器件的采購(gòu)需求持續(xù)增加。
小米 YU7全系皆采用800V碳化硅
在這之前，小米SU7雖然也采用全系碳化硅，但其分為400V和800V版本，SU7 MAX版本達(dá)到871V。小米YU7不僅全系升級(jí)，且YU7 MAX的電壓等級(jí)達(dá)到897V，逼近900V。這意味著，小米汽車看好高壓平臺(tái)未來在純電車型中的發(fā)展。同時(shí)，今年3月比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域1000V高壓架構(gòu)”，采用1500V碳化硅模塊，將汽車“高壓大戰(zhàn)”拔高到了千伏級(jí)別。
不完全統(tǒng)計(jì)，2024年至2025年第一季度，全球一共有67款SiC車型上市、發(fā)布或測(cè)試，其中800V車型就達(dá)到了29款，占比將近一半，且鉑智3X等“800+SiC”車型已經(jīng)將價(jià)格定到10萬元級(jí)別。據(jù)此來看，新能源汽車的“高壓大戰(zhàn)”將會(huì)愈演愈烈，而小米汽車加入后，由于其銷量的快速增長(zhǎng)，極大可能會(huì)促使其它車企加快在高壓平臺(tái)及碳化硅技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上的步伐，以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。
而在比亞迪、小米汽車等車企的帶動(dòng)下，未來新能源汽車市場(chǎng)也會(huì)逐漸形成以高壓平臺(tái)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)格局，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)碳化硅及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展。
小米汽車多次強(qiáng)調(diào)他們旗下車型均采用全系碳化硅，包括電驅(qū)、OBC等：
電驅(qū)：供應(yīng)商為匯川聯(lián)合動(dòng)力、聯(lián)合汽車電子；主驅(qū)SiC MOSFET芯片方面，主要來自英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美和博世。
OBC：供應(yīng)商為富特科技，其SiC MOSFET芯片供應(yīng)商為Wolfspeed。
空調(diào)壓縮機(jī)控制器：供應(yīng)商為致瞻科技，其與意法半導(dǎo)體達(dá)成了SiC MOSFET合作。
在此之前，多數(shù)SiC車型僅在主驅(qū)上采用碳化硅，并沒有進(jìn)一步增加用量。小米汽車正是瞄準(zhǔn)這一空白點(diǎn)，以此打造新的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，而在其兩款全系SiC車型連續(xù)大火之后，將促使其他車企重新審視碳化硅技術(shù)的戰(zhàn)略價(jià)值，加速在該領(lǐng)域的深度布局。
小米對(duì)國(guó)內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的早期布局
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然小米汽車主驅(qū)的SiC器件/模塊供應(yīng)商仍以英飛凌、博世等國(guó)際一線大廠為主，但國(guó)內(nèi)芯聯(lián)集成、林眾電子、瞻芯電子、斯達(dá)半導(dǎo)體、揚(yáng)杰科技、阿基米德半導(dǎo)體等廠商已經(jīng)或有可能進(jìn)入小米汽車的供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)SiC器件/模塊替代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，芯聯(lián)動(dòng)力、飛锃半導(dǎo)體、芯源新材料等碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都獲得了小米旗下投資機(jī)構(gòu)的支持，揚(yáng)杰科技也在今年3月透露，他們的碳化硅MOSFET產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，進(jìn)入了小米、比亞迪等頭部車企的供應(yīng)鏈。
小米對(duì)國(guó)內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈早期布局，預(yù)示著其未來很可能進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)碳化硅材料及器件的采用量，而隨著旗下車型的大批量交付，或?qū)閲?guó)產(chǎn)碳化硅器件導(dǎo)入應(yīng)用及驗(yàn)證提供新的機(jī)遇，助力國(guó)產(chǎn)碳化硅供應(yīng)鏈進(jìn)一步完善升級(jí)。